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3月5日上午，商業(yè)航天科創(chuàng)企業(yè)千乘探索宣布完成超億元人民幣的A輪融資，本輪由撫州高新新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金領(lǐng)投。而就在兩天前，由中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制的“捷龍三號”完成立項，目前工作已全面展開，計劃于2022年實現(xiàn)首次飛行試驗，“捷龍”系列為火箭院面向商業(yè)航天發(fā)射市場的固體運載火箭。3月5日上午，商業(yè)航天科創(chuàng)企業(yè)千乘探索宣布完成超億元人民幣的A輪融資，本輪由撫州高新新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金領(lǐng)投。而就在兩天前，由中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制的“捷龍三號”完成立項，目前工作已全面展開，計劃于2022年實現(xiàn)首次飛行試驗，“捷龍”系列為火箭院面向商業(yè)航天發(fā)射市場的固體運載火箭。3月5日上午，商業(yè)航天科創(chuàng)企業(yè)千乘探索宣布完成超億元人民幣的A輪融資，本輪由撫州高新新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金領(lǐng)投。而就在兩天前，由中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制的“捷龍三號”完成立項，目前工作已全面展開，計劃于2022年實現(xiàn)首次飛行試驗，“捷龍”系列為火箭院面向商業(yè)航天發(fā)射市場的固體運載火箭。3月5日上午，商業(yè)航天科創(chuàng)企業(yè)千乘探索宣布完成超億元人民幣的A輪融資，本輪由撫州高新新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金領(lǐng)投。而就在兩天前，由中國運載火箭技術(shù)研究院抓總研制的“捷龍三號”完成立項，目前工作已全面展開，計劃于2022年實現(xiàn)首次飛行試驗，“捷龍”系列為火箭院面向商業(yè)航天發(fā)射市場的固體運載火箭。
2014年，《關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》正式打開了本土商業(yè)航天的序幕；與此同時，該賽道作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，憑借硬核的技術(shù)和廣闊前景也引得資本大舉布局。
千乘探索創(chuàng)始人兼CEO苗建全就向記者表示，經(jīng)過近7年的發(fā)展，中國商業(yè)航天已基本邁過了新公司“扎堆”成立的早期階段，進(jìn)入踏實耕作期，“其實這幾年行業(yè)內(nèi)沒有太大變化，無非是賽道越分越細(xì)、創(chuàng)業(yè)公司在其中也在找準(zhǔn)方向或者調(diào)整發(fā)展方向繼續(xù)深耕，倒是行業(yè)外對我們的認(rèn)知發(fā)生了很大的改變，不管是政府、投資人還是媒體都意識到這是一個高門檻、高投入、長周期、前景廣闊的行業(yè)，投資人也更有耐心了”。
政策扶持，迎創(chuàng)投高潮
據(jù)了解，千乘探索是一家衛(wèi)星研發(fā)及應(yīng)用服務(wù)企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋衛(wèi)星產(chǎn)品研發(fā)、星座運營及空間數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游，成立于2017年。2019年，該公司自主研制的“千乘一號01星”搭載“捷龍一號”遙一火箭升空。這也是我國民營航天領(lǐng)域第一顆同時具備業(yè)務(wù)遙感和窄帶通信雙功能的衛(wèi)星。
本輪也是該公司在“千乘一號01星”入軌運行后的首次融資，所得資金將被主要用于“千乘一號”星座的快速組網(wǎng)和相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)、以及市場開拓；同時還將支持千乘衛(wèi)星精益智造廠房、千乘測控網(wǎng)的建設(shè)和擴(kuò)容工作。
苗建全向記者介紹道，近年來本土商業(yè)航天的大力發(fā)展主要得益于政策的驅(qū)動。
2014年11月，《關(guān)于創(chuàng)新重點領(lǐng)域投融資機(jī)制鼓勵社會投資的指導(dǎo)意見》鼓勵民間資本參與商業(yè)航天，拉開了本土商業(yè)航天的序幕。2015年～2019年，《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃(2015-2025年)》、《關(guān)于促進(jìn)商業(yè)運載火箭規(guī)范有序發(fā)展的通知》等一系列頂層政策的出臺進(jìn)一步為商業(yè)航天的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。2020年4月，國家發(fā)改委則首次將“航天航空事業(yè)”納入了“新基建”范疇。
2020年9月，國家航天局國際合作司副司長余琦就公開表示，近年來，全球范圍內(nèi)商業(yè)航天迅速崛起，中國眾多民營企業(yè)參與商業(yè)航天發(fā)展，商業(yè)航天事業(yè)“前景可觀，大有可為”。商業(yè)航天快速增長的太空經(jīng)濟(jì)對衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、衛(wèi)星應(yīng)用提出迫切需求。
資本布局，熱情高漲
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2015~2019年我國商業(yè)航天市場規(guī)?？傮w呈逐年增長態(tài)勢，2019年我國商業(yè)航天市場規(guī)模為8362.3億元、同比增長23.5%；截至2019年底，中國商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量超160家。2015年~2019年，與商業(yè)航天相關(guān)的投融資約160起，投資金額超百億元。
資本的加碼無疑給追尋航天夢的中國創(chuàng)業(yè)者們補充了“彈藥”。公開數(shù)據(jù)顯示，到2020年國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域新融資總額已超60億，這一數(shù)字與2019年相比增長超過3倍?！爸袊虡I(yè)航天是一個很大的朝陽產(chǎn)業(yè)，作為創(chuàng)業(yè)者能明顯感受到資本的熱情?！泵缃ㄈ@樣表示。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)參與商業(yè)航天領(lǐng)域相關(guān)投資的VC/PE機(jī)構(gòu)已達(dá)百余家，其中經(jīng)緯中國、順為資本、國科嘉和等機(jī)構(gòu)相對活躍。自2015年起，經(jīng)緯中國先后投資了佳格天地、天儀研究院、星際榮耀等多家企業(yè)。2018年起，順為資本相繼向銀河航天、星際榮耀、千乘探索、深藍(lán)航天四家商業(yè)航天公司注資。此外，國科嘉和也系統(tǒng)性完成了天儀研究院、國科環(huán)宇、航星光網(wǎng)、珈和科技等企業(yè)的投資布局。
在近日的一場直播中，國科嘉和基金合伙人丁潤強(qiáng)談及了投資機(jī)構(gòu)對商業(yè)航天的興趣點所在。他認(rèn)為，美國商業(yè)航天公司突飛猛進(jìn)的發(fā)展增強(qiáng)了投資者的信心，整個商業(yè)航天賽道未來能夠構(gòu)建無限的可能性?！拔覀円部吹?，近年來在不同的細(xì)分賽道里，國內(nèi)市場已經(jīng)涌現(xiàn)出一些不錯的行業(yè)標(biāo)桿，無論是運載火箭的企業(yè)、衛(wèi)星企業(yè)，還是把衛(wèi)星應(yīng)用在不同領(lǐng)域的企業(yè)，有些玩家已經(jīng)跑出來了，展現(xiàn)出了自己作為行業(yè)龍頭的潛質(zhì)，這些因素助推了國內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域投資的火熱?！?/span>
與此同時，記者注意到，近年來資本的布局也多集中在火箭和衛(wèi)星研制、應(yīng)用等領(lǐng)域。
資源稀缺，行業(yè)逐漸分化
事實上，無論是產(chǎn)業(yè)上游火箭、運載還是中下游衛(wèi)星研制，二者皆為稀缺資源。以衛(wèi)星遙感舉例，據(jù)國內(nèi)相關(guān)統(tǒng)計，截至2019年末，我國總計在軌運行衛(wèi)星約350顆。
中國航天科技集團(tuán)八院科技委秘書長潘軍則公開表示，保守估計，未來5年~10年國內(nèi)商業(yè)小衛(wèi)星發(fā)射需求量將超過4000顆，制造的需求也將隨之大幅增長。
此前也曾有市場分析稱，衛(wèi)星遙感賽道并不“性感”，主要客戶均來自政府部門、農(nóng)業(yè)、環(huán)境、地質(zhì)資源、測繪等固定領(lǐng)域；增量的市場仍待挖掘甚至沒有成形的To C商業(yè)模式。
對此，苗建全則指出，雖然目前客戶需求均來自存量市場，但事實卻是當(dāng)下存量市場的需求也遠(yuǎn)大于供給?！笆忻嫔闲l(wèi)星資源都還稀缺，如何談挖掘新市場，一定要先解決衛(wèi)星資源的問題，下一步我們在談服務(wù)To C端增量市場也會是水到渠成。”
此外，他也表示，對商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)者而言，衛(wèi)星研制指標(biāo)一定要以需求為導(dǎo)向，不能盲目升空衛(wèi)星，“比如說可見光、紅外、光譜、雷達(dá)衛(wèi)星，每一種的成本和載荷都不一樣，我們一定是根據(jù)用戶的需求去設(shè)計指標(biāo)，再決定我要打什么樣的衛(wèi)星?！?/span>
丁潤強(qiáng)則認(rèn)為，商業(yè)航天領(lǐng)域的鏈條很長，從航天器的設(shè)計和制造，到里面關(guān)鍵零部件和供應(yīng)鏈的優(yōu)化，各種載荷及背后的新應(yīng)用，再到下游，如果把整個產(chǎn)業(yè)鏈拉長看，每個點都有創(chuàng)新的機(jī)會，單點突破背后也會涌現(xiàn)出很大的商業(yè)機(jī)會。而未來3~5年，運載、組網(wǎng)衛(wèi)星、供應(yīng)鏈零部件供應(yīng)以及應(yīng)用等細(xì)分賽道將吸引資本更多的關(guān)注。
與此同時，北京地區(qū)一位關(guān)注科技賽道的投資人向記者表示，商業(yè)航天已逐漸進(jìn)入了行業(yè)分化、洗牌階段。具體而言，資本寒冬下機(jī)構(gòu)“出手”、追投都會更加謹(jǐn)慎，部分企業(yè)融資周期持續(xù)拉長、甚至拿不到錢；部分細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品設(shè)計與用戶需求相左、缺乏創(chuàng)新。
丁潤強(qiáng)還指出，當(dāng)下該領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者的考驗在于，如何將現(xiàn)有的技術(shù)突破產(chǎn)品化，進(jìn)一步變成可持續(xù)穩(wěn)定交付的產(chǎn)品。其次是創(chuàng)新，“技術(shù)研發(fā)要持續(xù)往前走，持續(xù)創(chuàng)新，商業(yè)航天不是用舊的思想和管理體制去占據(jù)舊的市場，而是用創(chuàng)新的管理水平和技術(shù)去創(chuàng)造應(yīng)用?！?/span>
丁潤強(qiáng)還指出，當(dāng)下該領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者的考驗在于，如何將現(xiàn)有的技術(shù)突破產(chǎn)品化，進(jìn)一步變成可持續(xù)穩(wěn)定交付的產(chǎn)品。其次是創(chuàng)新，“技術(shù)研發(fā)要持續(xù)往前走，持續(xù)創(chuàng)新，商業(yè)航天不是用舊的思想和管理體制去占據(jù)舊的市場，而是用創(chuàng)新的管理水平和技術(shù)去創(chuàng)造應(yīng)用?！?/span>
