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全球著名傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商格特拉克的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐案例，供參考！

一、背景介紹

麥格納是北美第一、全球第三大汽車(chē)零部件供應(yīng)商，旗下格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司（GJT）設(shè)有四個(gè)工廠，分別位于南昌、贛州和于都三地，公司致力于雙離合變速器、手動(dòng)變速器、變速器元件的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。

以往格特拉克的MES中設(shè)備排班計(jì)劃以訂單為主線，與實(shí)際車(chē)間生產(chǎn)差異較大，未考慮到設(shè)備維保計(jì)劃時(shí)間等因素，同時(shí)在計(jì)算OEE指標(biāo)時(shí)也不能精確到每一類(lèi)非計(jì)劃停機(jī)事件，此外，來(lái)自相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)備理論節(jié)拍也只能到工序級(jí)別，不能區(qū)分到每臺(tái)具體設(shè)備?？上攵?，在這種數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)的情況下，相關(guān)KPI指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)其實(shí)是有很大的疏漏的，給企業(yè)的精細(xì)化管理和效率提升帶來(lái)了很大的障礙。

格特拉克明確希望以現(xiàn)有的MES系統(tǒng)作為基本框架推行智能制造，借助工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新動(dòng)能，改進(jìn)傳統(tǒng)MES在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、真實(shí)和粒度等層面的不足，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的包括OEE、JPH、MTTR、MTBF在內(nèi)的生產(chǎn)關(guān)鍵指標(biāo)的評(píng)估和追蹤。

格特拉克與寄云科技展開(kāi)了深入的合作，目前已經(jīng)完成了第一階段的工作。寄云科技幫助格特拉克打通實(shí)時(shí)設(shè)備數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)桐廬，同時(shí)構(gòu)建起企業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，融合IT數(shù)據(jù)和OT數(shù)據(jù)，構(gòu)建了可視化的數(shù)字化車(chē)間實(shí)時(shí)看板，實(shí)現(xiàn)了包括設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)指標(biāo)、關(guān)鍵設(shè)備效率指標(biāo)、生產(chǎn)過(guò)程可視性、設(shè)備維護(hù)歷史的實(shí)時(shí)展示和告警。

二、方案架構(gòu)

方案架構(gòu)如下圖所示：

它包括如下幾部分功能：

1) 實(shí)時(shí)設(shè)備數(shù)據(jù)采集

通過(guò)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)非侵入式、秒級(jí)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，讀取生產(chǎn)設(shè)備的各種控制和檢測(cè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建直觀的工藝流程可視化界面，對(duì)采集的生產(chǎn)設(shè)備，提供可視化的儀表盤(pán)，對(duì)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可設(shè)定相應(yīng)的告警或者預(yù)警規(guī)則，在設(shè)備參數(shù)出現(xiàn)越界、或者預(yù)計(jì)多長(zhǎng)時(shí)間之后將出現(xiàn)越界，產(chǎn)生相應(yīng)的告警。

2) ERP數(shù)據(jù)集成

為了獲得不同產(chǎn)品的工藝路線，以及對(duì)應(yīng)的節(jié)拍值，需要對(duì)接ERP系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)流接口或者文件的方式，從ERP中獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

3) 設(shè)備狀態(tài)管理

通過(guò)對(duì)設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)的計(jì)算，可以得到關(guān)于生產(chǎn)設(shè)備開(kāi)機(jī)、停機(jī)、空閑、工作等不同工作狀態(tài)的判定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的設(shè)備停機(jī)事件溯源。

4) 設(shè)備效率指標(biāo)分析

針對(duì)設(shè)備運(yùn)行效率，提供了OEE、JPH、MTTR和MTBF這幾個(gè)指標(biāo)的實(shí)時(shí)計(jì)算。通過(guò)精準(zhǔn)的指標(biāo)和基線管理，可以幫助企業(yè)量化差距和持續(xù)改進(jìn)。

OEE

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，實(shí)時(shí)（每秒）采集生產(chǎn)設(shè)備（如CNC）的工作參數(shù)。根據(jù)實(shí)時(shí)的工作參數(shù)，自動(dòng)計(jì)算設(shè)備的開(kāi)機(jī)、停機(jī)、工作、空閑的時(shí)間；同時(shí)，通過(guò)與MES和ERP的接口，實(shí)時(shí)獲得特定產(chǎn)品的理論節(jié)拍和實(shí)際生產(chǎn)工件數(shù)。

基于上述的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的計(jì)算設(shè)備實(shí)際運(yùn)行時(shí)間以及可用率等指標(biāo)，進(jìn)而可以準(zhǔn)確實(shí)時(shí)的計(jì)算OEE指標(biāo)。

JPH

OEE雖然能夠衡量總體的生產(chǎn)效率，但衡量維度較多，對(duì)于多品種生產(chǎn)過(guò)程的生產(chǎn)效率的衡量，不利于過(guò)程追蹤。因此，OEE往往被用作班次級(jí)別的匯總和統(tǒng)計(jì)。

在制造業(yè)尤其是汽車(chē)制造業(yè)中，JPH(Jobs Per Hours)，常常被用來(lái)測(cè)算和表征生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)能力。例如適應(yīng)TS16949 標(biāo)準(zhǔn)（汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）的汽車(chē)主機(jī)廠企業(yè)，在對(duì)其零部件供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)估時(shí)，常常使用JPH來(lái)進(jìn)行汽車(chē)零部件產(chǎn)能的評(píng)估。

JPH的計(jì)算方法更為簡(jiǎn)單，就是每個(gè)小時(shí)內(nèi)的實(shí)際有效生產(chǎn)的工件數(shù)量(總工件數(shù)-缺陷工件數(shù))，除以按小時(shí)計(jì)算的生產(chǎn)時(shí)間。

JPH一般被用作對(duì)每個(gè)小時(shí)的工作能力進(jìn)行評(píng)估，往往會(huì)根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的可用時(shí)間，計(jì)算出平均的JPH值，而每個(gè)小時(shí)分別會(huì)計(jì)算該時(shí)間段內(nèi)的實(shí)際JPH，和預(yù)計(jì)每天的基線JPH進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)現(xiàn)沒(méi)有達(dá)標(biāo)，則會(huì)提示操作員進(jìn)行狀態(tài)補(bǔ)錄。

MTTR和MTBF

MTTR和MTBF這兩個(gè)指標(biāo)通常用于統(tǒng)計(jì)在一段時(shí)間內(nèi)設(shè)備發(fā)生的故障頻率以及解決問(wèn)題的效率，計(jì)算方法如下：

MTTR=設(shè)備可用時(shí)間/設(shè)備故障次數(shù)

MTBF=設(shè)備故障修復(fù)時(shí)間/設(shè)備故障次數(shù)

基于采集的設(shè)備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算設(shè)備可用時(shí)間和設(shè)備故障修復(fù)時(shí)間，進(jìn)而得到MTTR和MTBF。

5) 狀態(tài)補(bǔ)錄

系統(tǒng)每小時(shí)會(huì)計(jì)算一次JPH，如果某個(gè)小時(shí)低于基線JPH，就會(huì)基于設(shè)備采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)，自動(dòng)給出損失的時(shí)間片段，提示員工對(duì)損失部分進(jìn)行補(bǔ)錄。

6) 自動(dòng)報(bào)工

根據(jù)看板卡自動(dòng)判斷工序操作合規(guī)性，異常工序報(bào)警，自動(dòng)比對(duì)員工提交完工數(shù)和系統(tǒng)記錄可報(bào)工數(shù)。

三、方案特點(diǎn)

相對(duì)于傳統(tǒng)的手動(dòng)抄錄和填報(bào)的方式計(jì)算OEE指標(biāo)的做法，方案有了很大的改進(jìn)

1) 實(shí)時(shí)精準(zhǔn)：實(shí)時(shí)、自動(dòng)化的采集設(shè)備工作狀態(tài)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)

通過(guò)數(shù)據(jù)采集網(wǎng)關(guān)實(shí)時(shí)采集CNC設(shè)備的工藝參數(shù)，對(duì)(機(jī)床轉(zhuǎn)速、機(jī)器循環(huán))等指標(biāo)進(jìn)行秒級(jí)的實(shí)時(shí)采集，可以形成對(duì)設(shè)備開(kāi)機(jī)、停機(jī)、運(yùn)行、空閑等工作狀態(tài)的自動(dòng)識(shí)別；

同時(shí)通過(guò)數(shù)據(jù)接口和集成，實(shí)現(xiàn)對(duì)ERP中對(duì)于班次、工藝路線、產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)拍的準(zhǔn)確定義。未來(lái)將接入物料數(shù)據(jù)，更能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)的排程設(shè)計(jì)。

通過(guò)自動(dòng)化、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集，可以避免人工填報(bào)帶來(lái)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性問(wèn)題。

2) 實(shí)時(shí)過(guò)程評(píng)估和追蹤：采用JPH作為實(shí)時(shí)生產(chǎn)效率評(píng)價(jià)的依據(jù)

根據(jù)自動(dòng)識(shí)別的結(jié)果，每小時(shí)計(jì)算一次JPH，并且和設(shè)備基線JPH進(jìn)行比對(duì)，一旦低于基線JPH，就會(huì)讓操作人員手工補(bǔ)錄導(dǎo)致?lián)p失的時(shí)間和原因。

通過(guò)這種自動(dòng)計(jì)算加人工補(bǔ)錄的方式，可以極大的量化由于生產(chǎn)過(guò)程中的各種停產(chǎn)事件的損失時(shí)間，如切換、設(shè)備故障、缺料等，有助于實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的改進(jìn)。

3) 持續(xù)改進(jìn)：提供OEE/JPH損失的根因分析

在OEE/JPH低于設(shè)定的目標(biāo)值時(shí)，會(huì)自動(dòng)將由操作員填報(bào)的損失時(shí)間，通過(guò)瀑布圖的方式展示出來(lái)，便于統(tǒng)計(jì)不同類(lèi)型的損失時(shí)間。

因此，基于寄云設(shè)備效率分析方案，用戶(hù)不僅可以非常精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的評(píng)估設(shè)備的運(yùn)行效率，更對(duì)損失產(chǎn)生的各種原因一目了然，可進(jìn)一步指導(dǎo)精益生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)效率的持續(xù)提升。

四、客戶(hù)收益

直接的量化收益很明顯，自項(xiàng)目上線之后，實(shí)現(xiàn)了班后報(bào)表OEE報(bào)表 0 秒、工程師手工統(tǒng)計(jì) 0 秒，OEE從83%提升到92%，并且減少一個(gè)專(zhuān)門(mén)做數(shù)據(jù)抄錄和統(tǒng)計(jì)的人員編制。

間接的收益意義長(zhǎng)遠(yuǎn)。

一方面，優(yōu)秀的企業(yè)從來(lái)不會(huì)停止腳步，設(shè)備的量化損失分析可以不斷優(yōu)化企業(yè)的設(shè)備管理水平，進(jìn)而持續(xù)達(dá)到更高的OEE要求（二期希望在一期的基礎(chǔ)上再提升1%）。同時(shí)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的指標(biāo)體系將從設(shè)備延展至過(guò)程管理、原材料管理、質(zhì)量和庫(kù)存管理等多個(gè)方面，通過(guò)不斷增加的數(shù)據(jù)集成和指標(biāo)計(jì)算能力，提升企業(yè)的精準(zhǔn)決策能力。

另一方面，在具備了對(duì)生產(chǎn)能力的實(shí)時(shí)的評(píng)估和決策能力之后，企業(yè)的生產(chǎn)彈性將會(huì)得到極大的提高，無(wú)論是在單元級(jí)別的靈活性，還是全流程的智能排產(chǎn)上，都可以建立在精準(zhǔn)動(dòng)態(tài)的分析基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)全方位的智能化。