我們在上篇介紹了什么是數(shù)字化供應(yīng)鏈以及新型數(shù)字化供應(yīng)鏈的特征，在中篇列舉了一些賦能數(shù)字化供應(yīng)鏈的重要創(chuàng)新技術(shù)，我們提到供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要高瞻遠(yuǎn)矚，也需要從小處快速開始行動，在中國已有不少領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型之路的，本文將分享他們在各自行業(yè)利用不同創(chuàng)新技術(shù)的實踐。
1. 云技術(shù)——驅(qū)動供應(yīng)鏈互相對話的引擎
（1）實時可視化：供應(yīng)鏈變得更動態(tài)、安全和互動
在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，承運(yùn)商與司機(jī)是不可或缺的一環(huán)，通過科箭TMS云，連接了各環(huán)節(jié)，使貨主、承運(yùn)商、司機(jī)、客戶能在同一云平臺實時更新與互動，實現(xiàn)全程跟蹤與監(jiān)控以提升客戶滿意度。下圖為常見的運(yùn)輸執(zhí)行全流程，通過連接貨主、承運(yùn)商、司機(jī)與客戶，可實現(xiàn)運(yùn)輸執(zhí)行過程全透明，從發(fā)貨、接單、在途跟蹤、節(jié)點(diǎn)到貨到客戶簽收的全程監(jiān)控，使貨主可以實時了解貨物配送情況，及時解決突發(fā)狀況，客戶可以自助查詢或接受信息提醒。
（2）無縫協(xié)同：供應(yīng)鏈能力超越了物理邊界
因為基于云計算的供應(yīng)鏈解決方案是在一個靈活的、基于用量的模式下運(yùn)作的，網(wǎng)絡(luò)、存儲和容量能根據(jù)客戶需求和市場環(huán)境的變動快速調(diào)整，按需“即插即用”不同伙伴和供應(yīng)商。
如北京普天太力通信科技有限公司，作為中國最大的手機(jī)分銷商之一，有2000多家業(yè)務(wù)伙伴 通過微信服務(wù)號平臺連接到科箭Power SCM Cloud供應(yīng)鏈云平臺后，無縫協(xié)同開展業(yè)務(wù)。
（3）高度進(jìn)化的運(yùn)營模式：產(chǎn)品迭代及服務(wù)交付得到指數(shù)級的提高
真正的SaaS產(chǎn)品與傳統(tǒng)本地部署一大差異就是產(chǎn)品的迭代與升級?？蛻魺o需等待廠商半年或一年一次的升級來滿足一些新的需求，SaaS產(chǎn)品的迭代更敏捷，無需安裝與實施?？萍诋a(chǎn)品的路線圖及不同客戶的共性需求，每2周進(jìn)行一次產(chǎn)品迭代，客戶需求在持續(xù)的敏捷迭代中就能滿足。所有產(chǎn)品作為服務(wù)可以快速交付，有些云客戶只需2周時間即可上線使用。
（4）云技術(shù)為企業(yè)級應(yīng)用帶來更低的總擁有成本（TCO）
據(jù)IDC報告，未來五年，中國SaaS市場增速將是傳統(tǒng)軟件市場的10倍，而在轉(zhuǎn)型云端的考慮中，成本因素是大多數(shù)企業(yè)的重要出發(fā)點(diǎn)之一，比起傳統(tǒng)本地部署軟件動轍上千萬的軟硬件成本投入，云技術(shù)帶來的SaaS解決方案無疑為客戶帶來更好的選擇。下表列舉了，兩種方式下企業(yè)所需要的總投入，SaaS與傳統(tǒng)軟件相比可以帶來快速導(dǎo)入、快速迭代、更低的TCO。
2. 可視化工具——及時響應(yīng)、防范風(fēng)險
哈藥集團(tuán)股份有限公司為全國醫(yī)藥行業(yè)首家上市公司，集團(tuán)下不同工廠有不同的發(fā)運(yùn)流程，承運(yùn)商多管理難。加上醫(yī)藥行業(yè)對藥品配送安全性的要求，需要對藥品發(fā)運(yùn)全流程的可視與監(jiān)控。為了提高運(yùn)輸時效與運(yùn)輸質(zhì)量，為客戶提供最好的服務(wù)，哈藥集團(tuán)于2016年10月實施了科箭的TMS云管理平臺。通過平臺的建設(shè)和實施，實現(xiàn)哈藥集團(tuán)物流總部的規(guī)劃管理職能、客戶服務(wù)職能、資源整合職能、執(zhí)行監(jiān)管職能、成本控制職能的高效集中，建立了哈藥集團(tuán)物流管理體系，實現(xiàn)物流管理集中化、信息化、可視化。
科箭TMS云通過整合阿里云大數(shù)據(jù)可視化服務(wù)-Data V，幫助哈藥集團(tuán)迅速搭建“物流控制塔（Control Tower）”, 通過云平臺整合集團(tuán)內(nèi)所有訂單與運(yùn)輸信息，除了提供發(fā)貨動態(tài)、出庫等信息的看板外，還能就數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，使哈藥對整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)、費(fèi)用、及異常情況都能全部掌控，從而對問題及時處理，因為TMS整合了集團(tuán)物流中心、工廠、承運(yùn)商、專營商四方于一個云平臺，多方能夠協(xié)同聯(lián)動來處理各類發(fā)運(yùn)異常。通過自動預(yù)警設(shè)置還能做到問題的預(yù)測、預(yù)防，真正達(dá)到“防患于未然”。
3. 移動與社交技術(shù)——讓溝通更高效
玖龍紙業(yè)是中國最大的箱板原紙產(chǎn)品生產(chǎn)商，也是世界最大的廢紙環(huán)保造紙的現(xiàn)代化包裝紙造紙集團(tuán)，全球最大的箱板原紙產(chǎn)品生產(chǎn)商之一。其客戶分為兩類，需要送貨的及自提的。送貨客戶與業(yè)務(wù)員、司機(jī)溝通方式單一、效率低；自提業(yè)務(wù)客戶提貨流程復(fù)雜，效率低。在上線科箭TMS云平臺后，在公司內(nèi)及承運(yùn)商間大力推廣APP及微信應(yīng)用，這一全新的移動與社交化應(yīng)用深受司機(jī)們的喜愛，光一家工廠就已經(jīng)對接了500多個司機(jī)用戶在同一平臺上。
通過移動與社交技術(shù)的運(yùn)用后，玖龍紙業(yè)：
- 東莞基地以往每天1000多車次造成的門口排隊堵塞現(xiàn)象早已不在，既提升作業(yè)效率也改善了工廠環(huán)境與安全性。
- 以微信消息方式替代原來的短信方式進(jìn)行派車通知或出車通知，每天可節(jié)省800多條短信費(fèi)用
- 每位司機(jī)每天減少至少1小時排隊時間
- 客戶獲得了實時可視能力，提升客戶體驗，減少不必要的溝通
4. 庫存與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工具——優(yōu)化運(yùn)營、降低成本
德莎物流是歐洲領(lǐng)先的物流服務(wù)供應(yīng)商之一，其業(yè)務(wù)模式包括運(yùn)輸物流、倉儲和為客戶特定服務(wù)。德莎在中國合同物流專注汽車行業(yè)，是一汽大眾、上海大眾的主要合同物流供應(yīng)商，汽車行業(yè)對零部件入廠物流要求非常高，如做到倉儲（VMI）以及通過Milkrun優(yōu)化運(yùn)輸成本等需求。通過科箭TMS與計劃引擎的整合實施，根據(jù)客戶業(yè)務(wù)需求特點(diǎn)，為德莎建立了運(yùn)輸成本優(yōu)化模型。
系統(tǒng)自動規(guī)劃Milk Run路線和車型安排，外協(xié)運(yùn)力調(diào)配和執(zhí)行跟蹤管理，與車輛配置的移動GPS設(shè)備整合監(jiān)控，以最少的人力配置和自動化系統(tǒng)能夠支持高端復(fù)雜的運(yùn)輸配送任務(wù)。通過優(yōu)化，德莎的庫存周轉(zhuǎn)提高3天，入場物流運(yùn)輸成本節(jié)約20%,達(dá)到了99.5%的及時交貨率。
5. IoT （傳感器與自動識別設(shè)備）——應(yīng)需而變的供應(yīng)鏈基石
IoT是供應(yīng)鏈創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，需要連接設(shè)備獲取實時信息才能實現(xiàn)應(yīng)需而變。
常見供應(yīng)鏈領(lǐng)域中的設(shè)備如監(jiān)控設(shè)備、溫控設(shè)備、GPS、運(yùn)輸車輛等，這里介紹的是科箭在汽車行業(yè)某客戶通過將門禁系統(tǒng)接入TMS云，打造完整的JIT準(zhǔn)時制配送全流程的實踐。（見下圖）
車輛出入場控制在整個配送流程看似是很不起眼的一個環(huán)節(jié)，但對于配送量很大很頻繁的企業(yè)來說往往也會成為運(yùn)作效率上的瓶頸。如果能建立標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)體系，可以很大程度提高人工作業(yè)的效率。
所有提貨車輛信息可以提前在系統(tǒng)中預(yù)約并維護(hù)好，入場時門禁自動識別判斷并放行，減少了司機(jī)在門口排隊等待的時間。根據(jù)廠區(qū)規(guī)模預(yù)先設(shè)定好可容納車輛數(shù)，當(dāng)車位已滿，門禁就不再放車輛進(jìn)入，減少了廠區(qū)的擁堵。發(fā)貨時通過RF掃碼操作，進(jìn)行裝車和發(fā)貨復(fù)核，系統(tǒng)自動記錄，提高發(fā)貨效率同時也減少人為錯誤。
6. 機(jī)器人與自動化設(shè)備——節(jié)省人力，提高生產(chǎn)力
據(jù)英國波士頓咨詢公司預(yù)測，2025年全球四分之一的工作，將被智能軟件系統(tǒng)或者機(jī)器所代替。物流行業(yè)自動化已成標(biāo)配，各種高科技機(jī)器也熱潮涌動。而所有自動化設(shè)備與機(jī)器人的運(yùn)行需要信息的輸入，同時其產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也需要連接入系統(tǒng)為管理所用?？萍?yīng)鏈云就全面集成倉儲及運(yùn)輸中各類自動化設(shè)備，用軟件提升硬件的價值，讓物流運(yùn)營更智能。
7. 預(yù)測性分析——支撐智慧決策
利用預(yù)測性洞察，你能夠重新構(gòu)想數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的業(yè)務(wù)流程，進(jìn)而在整個企業(yè)內(nèi)優(yōu)化資源，提高利潤。借助強(qiáng)大的預(yù)測分析工具，你可以從大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)現(xiàn)有數(shù)據(jù)源中發(fā)現(xiàn)隱藏的趨勢和模式。
舉個運(yùn)輸管理的例子，物流服務(wù)商或貨主的物流部都希望提高效率、降低成本。貨車司機(jī)通過GPS可以看到預(yù)計到達(dá)時間（ETC），但當(dāng)司機(jī)在路上遇到如修路、惡劣天氣等突發(fā)事件時GPS會調(diào)整預(yù)計到達(dá)時間。這樣的預(yù)計到達(dá)時間對物流經(jīng)理來說作用其實不大，他們需要更可靠的信息來決定工人排班，不然倉庫或工廠可能安排換班來準(zhǔn)備接收處理物料，而物料在換班后可能還到不了。 而事實上這些修路點(diǎn)、惡劣天氣路徑信息都是存在的，他們對貨物配送的影響也是可以預(yù)計到的。物流服務(wù)商需要做的是把現(xiàn)實世界這些突發(fā)事件信息來源實時整合入他們的運(yùn)輸管理系統(tǒng)TMS中。（如圖）
科箭TMS云將交通、天氣與環(huán)境、車輛信息或其他風(fēng)險信息能被納入ETA計劃的因素中，物流經(jīng)理們能可以安排車輛的到達(dá)、出發(fā)，以及其他人力和設(shè)備的資源。
日程與業(yè)務(wù)安排更具有預(yù)測性，就能降低風(fēng)險降低浪費(fèi)。消化、分析實時數(shù)據(jù)，并基于這些信息計算后采取行動是一個智慧物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，能顯著提升效率。
從那么多企業(yè)的供應(yīng)鏈數(shù)字化實踐中，我們可以明確的知道供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型早已不是空中樓閣，而每個行業(yè)每家企業(yè)在轉(zhuǎn)型的實踐過程中，能找到最適合最能提升業(yè)務(wù)價值的切入點(diǎn)，選擇匹配的技術(shù)與服務(wù)商關(guān)系到供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功。
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